DAF XF wycieraczki nie działają. witam Mam problem z przełącznikiem wycieraczek daf xf95 z 2004r. Wycieraczki działają tylko na najszybszym przełożeniu czyli pozycji 2. Pozycje inne wogóle nie reagują na przełączanie. Nie reagują wycieraczki również na włączanie płynu spryskiwaczy pimo że płyn sie leje normalnie. Pozatym Ale jeśli wycieraczki przestaną działać, nie zaleca się kontynuowania jazdy w złych warunkach pogodowych. Twoje bezpieczeństwo zależy od tego. Lepiej przestań i próbuj je naprawić. W tym artykule omówimy dlaczego wycieraczki nie działają na VAZ-2109. Rozważymy główne przyczyny tego błędu, a także sposoby jego wyeliminowania. Witam Wiem że temat był wielokrotnie przerabiany ale nie mogę znaleźć konkretnej odpowiedzi na mój problem i proszę o pomoc. Posiadam Peugeota 407 1,6hdi z 2007 roku. Pewnego dnia wycieraczki przeszły w tryb awaryjny załączają się co 4 sekundy i nie reagują na przełącznik przy kierownicy i działają cash. Uważaj mróz klei Zimą zawsze przed rozpoczęciem jazdy, zwłaszcza po dłuższym postoju, należy sprawdzić, czy gumki wycieraczek nie przymarzły do szyby. Próba uruchomienia mocno przyklejonych przez mróz do szyb wycieraczek może na przykład spowodować przepalenie bezpiecznika w ich obwodzie. W skrajnych przypadkach uszkodzenia mogą być o wiele gorsze. Odrywanie na siłę mocno przymarzniętych wycieraczek nie jest dobrym sposobem, bo nie ma pewności, czy na tym mechanicznie nie ucierpią. Dużo lepszym rozwiązaniem jest użycie do tego celu odmrażacza do szyb. Kłopotów z przymarzaniem gumek można całkowicie uniknąć, na przykład pozostawiając auto z podniesionym do góry ramionami wycieraczek. Innym sposobem jest odizolowanie gumek od szyby za pomocą kawałka tektury lub specjalnej folii odblaskowej. Większość stosowanych obecnie piórek ma metalową konstrukcję i kilka ruchomych elementów. Miejsca ich połączeń też są wrażliwe na lód, który usztywnia całe pióro. Gumka nie jest w stanie wtedy przylegać całą swą długością w każdym miejscu do szyby i od razu się to odbija na dokładności oczyszczania jej powierzchni. W takim przypadku do rozruszania oblodzonego pióra też najlepiej użyć odmrażacza do szyb. Jeśli pióro jest suche, miejsca połączeń ruchomych elementów można spryskać preparatem o własnościach smarujących i jednocześnie wypierających wilgoć. Dzięki temu przynajmniej przez jakiś czas będą one bardziej odporne na oblodzenie. Czystość popłaca Zimą częściej niż zwykle warto i należy czyścić dokładnie gumki wycieraczek. To samo dotyczy powierzchni szyby, na której po dłuższym postoju zamarzły cząsteczki brudu. Wycieraczki sobie by z nim poradziły, ale jeśli to zrobimy będą nam długo służyć, a to nie jest bez znaczenia. Zapas temperaturowy Jeśli nie chcemy mieć kłopotów, zbiornik spryskiwacza powinien być wypełniony płynem o temperaturze zamarzania sporo niższej od tej, jaką przewidują w najbliższych dniach meteorolodzy. W przeciwnym razie płyn może zamarznąć, a w takiej sytuacji ratuje nas tylko postój w ciepłym garażu lub odwilż. Na jedno i drugie nie zawsze można liczyć. Dobrze jest też stosować płyn znanych marek na rynku, bo gwarantują odpowiednią jakość zmywania brudu. Pod właściwym kątem Nawet najlepsze wycieraczki nie poradzą sobie z usuwaniem brudu na szybie, jeśli jej powierzchnia nie będzie co jakiś czas zraszana płynem o własnościach myjących . Płyn musi jednak trafiać na określony obszar szyby, a to zależy od ustawienia dysz spryskiwacza. W wielu autach można to regulować. Robi się to zwykle cienkim pręcikiem, który się wkłada w otwór dyszy i odpowiednio ją ustawia w jej kulowym mocowaniu. Należy to robić ostrożnie, żeby nie rozkalibrować średnicy dyszy, bo wtedy przestaje ona prawidłowo działać. Kilkunastoletnie auto z bogatym wyposażeniem to z jednej strony kusząca perspektywa, z drugiej – ryzyko większych wydatków. Bo „luksus” ma to do siebie, że jak działa, to jest całkiem przyjemny, ale jak już zacznie się psuć, potrafi być frustrujący. Tym bardziej że awarie lubią się nawarstwiać i występować po kilka naraz. Tym razem zajmiemy się niedziałającymi elektrycznymi szybami w VW Golfie IV. Poza tym jest to dość częsta przypadłość aut Grupy VAG z tego okresu, a wciąż cieszą się one sporym wzięciem na rynku wtórnym. W naszym egzemplarzu podnośnik w drzwiach kierowcy poddał się całkowicie – szybę trzyma taśma klejąca – natomiast ten po stronie pasażera jeszcze działa, ale jest już na ostatnich nogach. Szyba opuszcza się bardzo wolno, a podnosi z wyraźnym wysiłkiem, często trzeba jej nawet pomóc ręką. Średnio wygodne, na dodatek niezbyt bezpieczne. Diagnoza jest prosta: w obu parach przednich drzwi należy wymienić mechanizm sterujący. To i tak pół biedy, bo silnik elektryczny wydaje się w porządku – gdyby i on wymagał interwencji, naprawa byłaby bardzo droga. W serwisie dilerskim nawet nie pytamy o cenę takiej usługi, natomiast niezależny warsztat zażądał 800 zł. Niby nie aż tak dużo, ale sami załatwimy temat taniej. Wystarczy tylko odrobina zdolności manualnych i mniej więcej dwie godziny wolnego czasu. Odpalamy zatem internet – duże hurtownie proponują zestawy części po ok. 300 zł za stronę (zamiennik o dobrej jakości – zestawy naprawcze kosztują o połowę mniej!), co daje łącznie 600 zł. Części używane? Też są i kosztują niewiele – od niecałych 100 zł wzwyż. Wszystko sporo taniej niż w serwisie, pozwala zaoszczędzić całkiem pokaźną sumę. A więc do pracy! Demontaż okazuje się stosunkowo prosty: odkręcamy trzy śruby przy panelu sterowania szybami, kolejne śruby mocujące znajdują się przy zawiasie drzwi. Następny krok to ściągnięcie boczku drzwi, odpięcie okablowania i demontaż mechanizmu sterującego szybami. I już na pierwszy rzut oka widać, co boli: w drzwiach kierowcy doszło do awarii jednej z linek, zaś w prawych bliski wywieszenia białej flagi okazał się cały mechanizm. Koszt, stopień trudności Najwięcej czasu zabierze wam demontaż – to nieco skomplikowana czynność, ale do ogarnięcia przez mechanika amatora. Nasza rada: w poprawnym złożeniu może pomóc... dokumentacja zdjęciowa. Krosz: 300-600 zł Czas: 120 min. Trudność: dla średniozaawansowanych Naszym zdaniem To naprawdę nie jest trudne: gdy już uda się zdemontować boczek drzwi i rozpiąć sterowanie klamkami, reszta okaże się stosunkowo prosta. Za widoczny na zdjęciach zestaw Febi Bilstein trzeba jednak sporo zapłacić – ceny najtańszych zamienników zaczynają się od niecałych 150 zł. Tak czy inaczej – będzie taniej niż w serwisie. W galerii prezentujemy wymianę podnosników szyb w Golfie IV krok po kroku /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Delikatnie podważamy panel sterujący szybami – pod nim znajdują się trzy śruby mocujące. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Ceny najtańszych zestawów zaczynają się od 150 zł . /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Boczek drzwi jest przykręcony na cztery śruby – odkręcamy je i delikatnie ściągamy plastik w kierunku ziemi. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Okablowanie: rozpinamy wszystkie kostki oraz wtyczki, następnie bierzemy się do mechanizmu klamek drzwi (linki). Kolejny krok to demontaż elektrycznego silnika szyb. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Przez otwory technologiczne dobieramy się do mocowania szyby – bez tego nie ściągniemy przegrody. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Odkręcamy blaszaną przegrodę – z drugiej strony znajduje się sam mechanizm szyb (linki sterujące). /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Teraz możemy już wymienić popsute elementy – w przypadku drzwi kierowcy była to linka. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Montaż w odwrotnej kolejności. Uwaga: zanim dokręcimy wytłoczkę, przeprowadzamy linki idące od klamki. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Zanim zmontujecie wszystkie elementy do kupy, podłączcie panel i sprawdźcie, czy wszystko działa tak, jak powinno. Gdyby wtopa wyszła na jaw już po zakończeniu prac, trzeba by było demontować wszystko od początku. Nadwozie ⇒ Problem z wycieraczkami chewi Początkujący Posty: 1 Rejestracja: 26 cze 2013, o 06:03 imie: Paweł Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Enjoy Województwo: Śląskie Lokalizacja: Chorzów Problem z wycieraczkami Witam, z góry zaznaczam, że jestem tu nowy. Nigdzie w Google nie udało mi się znaleźć rozwiązania mojego problemu więc pytam tutaj. Otóż od jakiegoś czasu mam problem z wycieraczkami przedniej szyby. Problem polega na tym, że chodzą normalnie na 3 trybie tj. najszybszym natomiast na dwóch pozostałych co kilka/kilkanaście cykli góra-dół zwalniają tak jakby miały jakiś opór. Czasem w takiej sytuacji wycieraczki staną na środku szyby lub w ogóle się nie podniosą - pomaga wtedy proste pociągnięcie wajchy wycieraczek w górę bądź w dół. Z tego co wiem to prawie od nowości w aucie było tak, że w zimę kiedy temperatura spadała poniżej 10 stopni wycieraczki w ogóle nie działają (o tym akurat gdzieś czytałem i nie jestem jedyny z tym problemem, podobno woda gdzieś zamarza) Pytanie takie: co może być przyczyną? mechanizm? silniczek? przekaźnik? nie wiem sam jak się do tego dobrać i sprawdzić, ewentualnie jak krok po kroku wymienić mechanizm? pozdrawiam rechor Forumowicz Posty: 73 Rejestracja: 8 lut 2013, o 09:17 imie: Grzegorz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 Województwo: Opolskie Re: Problem z wycieraczkami Postautor: rechor » 6 lip 2013, o 12:59 mialem kiedys cos podobnego w stilo, do wymiany mechanizm wycieraczek sprobuj go najpierw przeczyscic o ile sie da jak to nic nie pomoze to sory:) Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Problem z wycieraczkami Postautor: Nuniek » 6 lip 2013, o 14:15 Obstawiam przekaźnik masz skąd podmienić to podmień. Nie wiem ile nowy kosztuje ale napewno taniej będzie podmienić i sprawdzić niż kupować i mieć 2 sztuki Tom Forumowicz Posty: 192 Rejestracja: 1 mar 2012, o 20:09 imie: Tomek Silnik: Z16LET Województwo: Śląskie Lokalizacja: Jastrzębie - Zdrój Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: Tom » 6 lip 2013, o 15:42 ja kiedyś tak miałem w Corsie C, zatarte były przeguby w mechanizmie wycieraczek, pomogła rozbiórka, porządne czyszczenie i nasmarowanie, troszkę roboty koszt zerowy. majk Początkujący Posty: 13 Rejestracja: 25 lip 2013, o 23:02 imie: Mikołaj Silnik: Z18XE Wyposażenie: Cosmo KM: 125 Województwo: Kujawsko-Pomorskie Lokalizacja: CAL Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: majk » 22 sty 2014, o 20:35 Odgrzewamy kotleta.. jadę sobie dzisiaj, temp -6, popryskałem szyby a tu niespodzianka, wycieraczki ani drgną. Chwilę później już ani nie pryszcze płyn, ani przednie wycieraczki nie działają. Pióra na pewno nie przymarzły do szyby. Jak już to trochę śniegu przy samych zawiasach wycieraczek. Czymś tam psiknąć? Pomoże? Bear_ Firma Posty: 3379 Rejestracja: 12 kwie 2012, o 19:51 imie: Arek Silnik: Z13DTH KM: kle kle kle :D Województwo: Śląskie Lokalizacja: SBL - Lędziny Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: Bear_ » 22 sty 2014, o 22:32 Sprawdz pierw inaczej... Odpal wycieraczki, ale dwa razy manetka rusz (pierwszy ciagly bieg, a nie sensor) wyjdz z auta i pomoz im sie ruszac, jak nie podziala to podszybie out i albo motosilniczek do rozebrania i proba ratunku krancowki albo po nowy... Chyba, ze zlapalo na przegubach - ale wtedy krancowke moglo juz spalic... majk Początkujący Posty: 13 Rejestracja: 25 lip 2013, o 23:02 imie: Mikołaj Silnik: Z18XE Wyposażenie: Cosmo KM: 125 Województwo: Kujawsko-Pomorskie Lokalizacja: CAL Kontaktowanie: Re: Problem z wycieraczkami Postautor: majk » 24 sty 2014, o 17:54 Wczoraj przy -15 wycieraczki nie działały, dzisiaj rano w garażu przy -5 wszystko śmigało jak trzeba.. taka o niespodzianka Problem nie ustępuje, na mrozie wycieraczki nie działają. Podobny problem jest opisany tutaj ... na-mrozie/ Na razie przy 10 stopniowym mrozie nie widzi mi się rozkręcanie podszybia.. ale w końcu trzeba będzie. xkrzyss Początkujący Posty: 3 Rejestracja: 12 lut 2021, o 14:38 imie: Krzysztof Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Elegance Województwo: Śląskie Re: Problem z wycieraczkami Postautor: xkrzyss » 12 lut 2021, o 14:50 Odświeżę trochę temat. Czy ktoś się uporał z problemem wycieraczek przednich, które działają jak się im podoba? Mój problem: Samochód stoi cały czas pod chmurką. Ok miesiąc może półtora wstecz wycieraczki z przodu nie włączyły się po rannym zapaleniu samochodu - był lekki mróz. Sprawdzałem bezpieczniki - OK, próbowałem nimi ruszać aby wymóc na nich ruch - bez skutecznie. Słychać było iż przekaźniki działają. Zamieniłem je miejscami - bez skutecznie. O dziwo po ok 2 godzinach zaczęły działać, ale do wczoraj. Ten okres kiedy działały jak należy był pogodowo różny. Od deszczu do mrozu -27. Nie był problemu. Teraz temperatura utrzymuje się przez dzień na poziomie -10 a w nocy spada do ok -13 od kilku dni. Ciągle pada śnieg. Wczoraj również tak było. Dziś znów taka sama pogoda i temperatura. Jak wspomniałem, wczoraj wycieraczki wieczorem nie zadziałały, robiłem wszystko co wyżej wymieniłem kiedy problem spotkał mnie pierwszy raz. Dziś rano znów nie działały. Ale już wczesnym popołudniem zaczęły działać... Co można zrobić z tym fantem? Mam garaż i zamierzam zrobić w nim porządek aby wjechać samochodem, rozebrać podszybie i nasmarować prowadnice. Ale chciałbym znać opinie czy porady osób, które miały podobny problem i go rozwiązały.

wycieraczki nie działają na mrozie