Odpowiedzi. tego oleju nie da sie sprawdzić tylko wymienić, jeśli nie masz wycieków to on tam będzie, od strony kola w przekladni masz dwie srubki, z reguly na klucz 10, dolna spustowa gorna to wlew, zmien se ten olej, polecam 80w-90 przekladniowy. Z reguly wchodzi 112 ml to lej strzykawkami, po 20-25ml sa male strzykawki, jak masz 20 to 89 923Postów: u mnie spust oleju jest tak jakby za tylnim kołem 😛 , a olej wlewa się odkręcając jedną śróbkę górną i wstrzykując olej 😛 nie znalazłem tam żadnego “wlewu”, ale przy wymienie najlepiej przeczyścić wszystko i ładnie uszczelnić, i dopiero wtedy lać olej 🙂. Oto poradnik, jak sprawdzić poziom oleju w samochodzie: Do sprawdzenia poziomu oleju potrzebujesz bagnetu lub specjalnej miarki oleju oraz ręcznik papierowy lub chusteczkę. Upewnij się, że samochód jest na poziomej powierzchni. Otwórz maskę samochodu i zlokalizuj miejsce, gdzie znajduje się bagnet lub miarka oleju. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. 3 miesiące ago 0 W przekładni skutera należy wymieniać olej co 5 000 km lub raz na sezon. Kup wysokiej jakości olej, wtedy uzupełniać go będzie o wiele rzadziej. Wymiana oleju nie jest szczególnie trudne. Trzeba olej przekładniowy o lepkości 75 W – 90, tara, klucze, magnes, strzykawki, rurki z kroplomierzem, szmaty. Instrukcja Najpierw należy spuścić zużyty olej. Przed tym trochę przejechać, aby olej się rozgrzał i wszystko osadów, które zostały na dnie, wspiął. Postawić skuter na ośrodkowy modą, wyczyścić i umyć śruby, aby nie dostały się zanieczyszczenia w obudowie przekładni. Kup skuter i trochę obróć tylne koło, więc olej trochę взболтается. Dalej odkręcamy korek wlewu. Śruba znajduje się z tyłu silnika po lewej stronie. Odkręcić korek spustowy, zaznacz wstępnie pod nią specjalną opakowania do odpływu. Śruba korek znajduje się z tyłu silnika, na dolnej powierzchni. Śruby dokręcone mocno, więc należy uważać, aby nie zerwać gwint. Spuść wyłaniać się ze skrzyni korbowej. Понаклоняйте skuter w różne strony, aby usunąć cały płyn. Wytrzeć do sucha spustowy i wypełniając otwory. Zakręcić spustowy śruba. Weź strzykawkę i rurkę, wpisz olej ze zbiornika i wlać go w obudowie przekładni, przez galarecie urządzenie. Weź rurkę o małej średnicy, aby swobodnie weszła przez wąski otwór wlewowy w carter. Poziom oleju pokaże otwór wlewowy. Gdy olej zacznie wypływać z niego, przestańcie zalewać, reduktor jest pełny. Wytrzeć do sucha i ponownie wkręcić śrubę. Jeśli podczas spuszczania oleju można zauważyć, metalowe cząstki, należy przemyć carter przed zalaniem. Weź oleju napędowego lub olej przekładniowy i wlać go w puste carter, jak opisano powyżej. Następnie пошатайте swój skuter, aby mieszanka dobrze смочила carter wewnątrz, i zlać do osobnego zbiornika. Czasami metal raz nie da się zauważyć. Dlatego z góry przygotuj magnes i po spuszczeniu oleju dołączyć go na dno zbiornika ze starym olejem. Po tym, jak перельете zużyty olej do innego pojemnika, na dnie pozostaną metalowe cząstki. Na koniec dokładnie sprawdzić dokręcenie i szczelność śrub. Powiązane artykuły Motocykl Online Technika Jak sprawdzić i wyczyścić świece zapłonowe? Świeca zapłonowa jest prosta jak budowa cepa i raczej debiloodporna. A przy tym pełni kluczową funkcję w silniku. Sprawdzamy, o co z nią chodzi. Kolor świecy - co oznacza? archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Norma. Jeśli elektrody mają kolor piaskowy, a izolator jasnobrązowy, typ i wartość cieplna świecy są OK. Glazura (brązowo-żółte błyszczące plamy) to podobne do popiołu osady z dodatków do paliwa i oleju. Przy nagłym odkręceniu gazu zaczynają one przewodzić prąd. Czeka cię regulacja składu mieszanki. Zaolejony izolator i elektrody – silnik przerywa i się krztusi. Powody: za dużo oleju w komorze spalania, czyli za wysoki poziom oleju w silniku, zużyte pierścienie, cylinder i/lub prowadnice zaworów. Szykuj kasę: czeka cię remont silnika. archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Okopcona świeca. W grę wchodzą: za bogata mieszanka, brudny filtr powietrza, uszkodzone ssanie, za niska wartość cieplna świecy lub/i to, że motocykl jeździł głównie na krótkich dystansach. Objawy: trudności z rozruchem na zimno, nierówna praca silnika. Sprawdź ustawienie gaźnika, stan filtra powietrza i czy ssanie nie jest włączone. Nadtopienie środkowej elektrody to efekt przegrzania np. za wczesny zapłon, sadza w komorze spalania, rozregulowany układ rozrządu lub uszkodzony moduł zapłonowy, za niska wartość cieplna lub niedokręcona świeca. Odczujesz spadek mocy oraz przerwy w zapłonie. Sprawdź ustawienie zapłonu, skład mieszanki oraz dokręcenie świecy. Ułamana elektroda – takiemu mechanicznemu uszkodzeniu sprzyja długa eksploatacja. W efekcie iskra przeskakuje w miejscach, które nie są w stanie zapalić mieszanki, a silnik nierówno pracuje. Wymień świecę. archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Nadtopione i obrośnięte nagarem elektrody – powodem może być przegrzanie silnika (np. źle ustawiony zapłon). Często uszkodzone są też zawory i moduł zapłonowy, w grę wchodzą także kiepska jakość paliwa czy źle dokręcona świeca. Przed awarią silnika spada jego moc. Sprawdź ustawienie zapłonu i skład mieszanki – wymień świecę i ją dokręć. Biała narośl na elektrodzie powstaje w wyniku nagromadzenia osadów powstałych z dodatków w oleju i paliwie. Osady mogą się też tworzyć w komorze spalania. W przypadku świecy mogą one wywołać samozapłon i poważnie uszkodzić silnik. Sprawdź ustawienie gaźnika i zapłonu, zmień olej na polecany przez producenta motocykla. Ubytki na elektrodach. Przyczyny: agresywne dodatki do paliwa i oleju, przegrzanie, wadliwa świeca. W efekcie silnik przerywa, szczególnie podczas przyspieszania, trudniej odpala i słychać stuki. Czas na nową świecę. Zobacz też: Najnowsze i najlepsze motocykle 2019 roku Jak sprawdzić, wymienić i zadbać o świecę zapłonową? Shutterstock_113071642 archiwum Motor-Presse Polska Fajkę zapłonową zdejmuj wyłącznie ręką, ewentualnie bardzo delikatnie użyj śrubokręta. Kombinerki, szczypce i metalowe przedłużki mogą uszkodzić fajkę. Jeśli świeca jest brudna, wyczyść ją metalową szczotką. Uwaga! Używaj tylko takich z mosiężnym włosiem. archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Przerwę między elektrodami (ma mieć 0,8–0,9 mm) wyreguluj przy użyciu szczelinomierza. Właściwe wartości znajdziesz w instrukcji obsługi lub serwisówce twojego motocykla. Nie kombinuj! Dobierając świece, skorzystaj z instrukcji obsługi swojego motocykla. Zabawa z ciepłotą świec może się skończyć nawet remontem silnika. REKLAMA Czasy wożenia ze sobą świec na wymianę to historia, chyba że jeździsz weteranem albo źle wyregulowanym dwusuwem. Wymiana świec nie jest skomplikowana. Potrzebny będzie odpowiedni klucz do świec (we współczesnych silnikach często są one głęboko osadzone) i musisz zapamiętać, o jaki kąt (od wyczucia pierwszego oporu) dokręcić świecę, ewentualnie użyć do tego klucza dynamometrycznego. W niektórych motocyklach bardziej się namęczysz nad uzyskaniem dostępu do świec (zdejmowanie owiewek czy nawet opuszczanie silnika w ramie – np. Honda CBR 600), niż z ich wymianą. Podczas wkręcania nowej świecy zwróć uwagę, żeby pierwszy zwój gwintu dobrze złapał. Nigdy nie wkręcaj na siłę, bo zniszczysz miękki gwint w aluminiowej głowicy, a wtedy czekają cię poważne wydatki. Zobacz też: Zasilanie paliwem. Gaźnik i wtrysk - jak to działa? NAJNOWSZE Asystent pasa ruchu z aktywnym wspomaganiem. Honda szykuje gruby pakiet elektroniki LKAS, czyli system kontrolujący utrzymanie się na pasie ruchu to kolejny system opracowywany przez Hondę. Nie tylko ostrzeże on przed wyjechaniem z toru jazdy, ale także aktywnie zareaguje na to ryzyko, kierując motocykl z powrotem. Zestaw tekstylny Rebelhorn Cubby IV. Na najdalsze podróże Cubby IV to już czwarta odsłona turystycznego hitu Rebelhorna. Co sprawia, że ten zestaw cieszy się tak ogromną popularnością wśród motocyklowych podróżników? BMW G 310 RR oficjalnie zaprezentowana. Czy mały sport trafi do Polski? Najmniejszy sportbike BMW doczekał się wreszcie oficjalnej premiery. Niestety – jak na razie tylko w Indiach, nie wiadomo czy i kiedy sprzęt pojawi się w Europie. A szkoda, bo wygląda znakomicie! Czas pożegnać się ze stacjami Lotos. Polską markę zastąpi węgierska Bezpieczeństwo energetyczne, narodowe sentymenty, a nawet polityka zawsze trafiają na drugi plan, kiedy pojawia się biznes. Tak właśnie stanie się z polskim Lotosem, którego stacje już wkrótce znikną z naszego krajobrazu. Ministerstwo: przeglądy techniczne do zmiany. Diagności: nie ma mowy Diagności sprzeciwiają się zmianom proponowanym przez resort infrastruktury. Zdaniem Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP) proponowane przez ministerstwo zmiany są niemożliwe do wprowadzenia. W Szwajcarii znów się pościgasz! Władze uchylają 63-letni zakaz Szwajcarskie władze uchyliły obowiązujący od 1959 roku zakaz organizowania wyścigów torowych. To jedyny kraj z takim zakazem w Europie, można zatem mówić o prawdziwej rewolucji. Benzyna E10 już wkrótce na stacjach. Czy nasze motocykle są bezpieczne? Benzyna z 10-procentowym dodatkiem biokomponentów, nazwana symbolem E10, pojawi się na stacjach paliw już w 2024 roku. Rząd intensyfikuje prace nad wprowadzeniem tego paliwa ze względu na skomplikowaną sytuację na rynku paliw. Nie wszystkie pojazdy są jednak gotowe na taką benzynę. KNF zaleca podwyżki cen polis OC. Powodem fatalna sytuacja ekonomiczna Komisja Nadzoru Finansowego rekomenduje ubezpieczycielom podniesienie cen polis OC. Powód? Coraz trudniejsza sytuacja ekonomiczna kraju, rosnące koszty napraw pojazdów i ich wyższy stopień skomplikowania. Trzy całkiem nowe modele od MV Agusty. Będą bazować na Lucky Explorerze Trzy nowe modele, bazujące na zaprezentowanym w ubiegłym roku adventure Lucky Explorer, zapowiedział przedstawiciel MV Agusty. Motocykle mają być utrzymane w stylistyce naked i będą "znacznie" różnić się od jednośladów linii 800. Pechowiec roku. Stracił koło na autostradzie, odpowie przed sądem za tablicę O wyjątkowym pechu może mówić polski motocyklista, który podróżował niemiecką autostradą w pobliżu miejscowości Jena. Od jednośladu odpadło koło, a poszkodowany kierowca otrzymał srogi mandat… za tablicę rejestracyjną. Fiński tor KymiRing na skraju bankructwa? KymiRing miał być torem, który przyciągnie MotoGP do Skandynawii i wszystko wskazywało na to, że to się uda. Jednak problemy z budową, niedopracowane plany i pandemia pokrzyżowały szyki Finów. Czy Kymi Ring w ogóle ruszy? Kursy na prawo jazdy mogą sporo zdrożeć. Powodem unijne przepisy Kursy prawa jazdy mogą wkrótce zdrożeć co najmniej o 20 procent. Powodem jest rozbieżność między prawem polskim i unijnym, która dotyczy stawki VAT na te usługi. Polak pojedzie w dwóch wyścigach ME Moto2 w ten weekend! Piotr Biesiekirski, polski zawodnik w mistrzostwach Europy Moto2 wystartuje w najbliższą niedzielę w dwóch wyścigach piątej rundy motocyklowych ME Moto2. Liczymy na dobry wynik! Klim: odzież motocyklowa dla kobiet, czyli for women by women Specjalna linia odzieży motocyklowej Klim jest przeznaczona dla kobiet. „For Women by Women” oznacza, że została ona stworzona dla kobiet przez kobiety, by jazda była maksymalnie komfortowa i bezpieczna. Droższe ubezpieczenie OC za punkty karne? To już się dzieje! Pierwszy polski ubezpieczyciel zdecydował się oficjalnie uzależnić cenę polisy OC od liczby punktów karnych kierowcy. To efekt wprowadzonego w czerwcu przepisu, który daje ubezpieczycielom dostęp do naszych kont punktowych. Testy zakończone. Elektryczny Triumph TE-1 odkrywa swoje możliwości Triumph zakończył testy swojego pierwszego elektrycznego motocykla – TE-1. Przy tej okazji opublikowano oficjalne parametry techniczne. Trzeba przyznać, że napędzany prądem naked robi – nomen omen – piorunujące wrażenie. Sprawdzanie poziomu oleju w silniku i skrzyni biegów jest w dłuższej perspektywie kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania pojazdu. W poradniku tym podpowiadamy, jak sprawdzić poziom oleju w silniku i skrzyni biegów. Poziom oleju w silniku możemy sprawdzić w bardzo prosty sposób. Dobrze jest wcześniej uruchomić samochód na krótki czas, np. wybrać się na krótką przejażdżkę, a następnie wyłączyć silnik i odczekać około 10 minut, aby olej ściekł do miski olejowej. Po otwarciu maski musimy odszukać bagnet. Jego rączka zazwyczaj jest pomalowana na jaskrawy kolor tak, aby był łatwy do zauważenia. Należy wyjąć go z gniazda (czasem może to wymagać lekkiego szarpnięcia), a następnie wytrzeć w czysty kawałek ręcznika papierowego lub szmatki. Musimy ponownie umieścić bagnet na miejscu i wyjąć, gdyż dopiero wtedy będziemy mogli odczytać właściwy poziom oleju. Na bagnecie znajdują się dwie linie, oznaczone odpowiednio literą „L” (z ang. low) dla minimalnego poziomu i literą „F” (z ang. full) dla poziomu maksymalnego. Zobacz również: Jak dbać o sprzęgło? Zazwyczaj producent zaleca, aby utrzymywać poziom oleju dokładnie w połowie między tymi dwoma granicami, w niektórych autach jednak wymagany jest poziom maksymalny. Jeśli poziom oleju jest zbyt niski, należy koniecznie go uzupełnić. W pokrywie głowicy silnika znajduje się zabezpieczony nakrętką otwór, przeznaczony właśnie do tego celu. Należy usunąć nakrętkę, dolać właściwego dla naszego silnika oleju i ponownie sprawdzić jego stan, najlepiej powtarzając procedurę z uruchomieniem silnika przed pomiarem. Kolejnym urządzeniem, w którym musimy skontrolować stan płynów jest automatyczna skrzynia biegów. Olej powinien być sprawdzany, gdy silnik pracuje. Bagnet z reguły znajduje się w pobliżu bagnetu miski olejowej silnika. Jego uchwyt także powinien być jaskrawy, a oznaczenie właściwego poziomu jest identyczne. Pomiaru dokonujemy dokładnie w taki sam sposób, jak w przypadku sprawdzania oleju silnikowego. Wycieramy bagnet, a następnie umieszczamy go z powrotem na miejscu, aby jeszcze raz wyciągnąć i prawidłowo odczytać zdarza się, że jest on zbyt niski a jeśli tak, oznacza to wyciek. Z taką usterką należy udać się do mechanika. Warto też dokładnie obejrzeć kolor oleju. Jeśli jest ciemny lub czarny, najpewniej przyszedł czas na jego wymianę, co polecamy również oddać w ręce fachowca. Ważne, aby przed sprawdzaniem oleju w skrzyni biegów zdjąć z szyi wszystkie przedmioty czy ozdoby (np. wisiorek, krawat czy klucze na smyczy), aby nie wkręciły się w chodzący wiatrak chłodnicy również: Jak bezpiecznie wykonywać prace pod samochodem? W manualnej skrzyni biegów procedura sprawdzania płynu jest bardzo trudna, nie raz wymaga rozmontowania kilku elementów samochodu więc polecamy udać się na kontrolę do mechanika. W zależności od zaleceń producenta, powinniśmy robić to co 40 do 120 000 przejechanych kilometrów. Może również zdarzyć się, że w naszym samochodzie kontrola oleju w automatycznej skrzyni biegów również będzie wymagała pomocy specjalisty, gdyż producent nie zapewnił łatwej metody sprawdzaniu płynów z pewnością musimy pamiętać. Są one na tyle ważnym elementem, że bez ich kontrolowania i uzupełniania moglibyśmy doprowadzić do całkowitego zniszczenia elementów samochodu. Silnik bez oleju natychmias zatarłby się, a remont byłby właściwie niemożliwy lub nieopłacalny. To samo dotyczy skrzyni biegów. W przypadku braku oleju mogłaby się zatrzeć i nie nadawać do remontu. Pamiętajmy więc o tym, aby raz na jakiś czas poświęcić płynom trochę uwagi. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

jak sprawdzić poziom oleju w skuterze